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趁滴滴顺风车下线 哈啰疯狂圈地

时间:2019-03-14 22:36来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  抢在春节前夕,在滴滴下线顺风车的空档,哈啰出行在成都、上海、广州、东莞、合肥、杭州六座城市开通了顺风车业务,搭上了春运的“顺风车”。不到一个月之后,哈啰顺风车官宣,其上线城市已经扩张到了300多个。

  相比于网约车、出租车,在共享经济时代,顺风车是最接近共享概念的,但是,由于顺风车的准入门槛低,再加上恶性事件频发,一度让顺风车成为“众矢之的”。

  随着哈啰顺风车的全国多点上线,“顺风车”又热了起来,对于用户而言,哈啰顺风车能满足车主乘客的需求吗?对于平台而言,哈啰顺风车能分到行业的一杯羹吗?

  五次叫车 一次成功

  据哈啰顺风车的官方披露,截至目前,其顺风车车主注册量已突破200万,累计发布订单量超700万,并且仍在保持快速增长。

  《IT时报》记者近日在哈啰顺风车上体验了几次用车服务,从总体上来看,车辆匹配度还有待提高。

  2月24日晚,《IT时报》记者发布了第二天早上9:30从上海世纪公园出发去南京西路的用车需求,随后系统匹配出了十个相对顺路的单子,估算出的价格为20元,综合考虑了出发时间、距离等因素,记者向其中的两位车主发送了邀请,但虽然页面显示这两位车主“正在寻找乘客”,但一直到出发前他们都没有接单。

  此后,《IT时报》记者在哈啰顺风车上发布了四次用车需求,其中既有费用在10元左右的短途线路,也有费用超过60元的中长途线路。

  这五次叫车过程中,只有一次成功,其他虽然均显示有十多位顺路车主,但发出邀请后石沉大海,最后订单因无人接单被自动取消。2月25日晚,记者发布了第二天6:30从世纪公园去浦东国际机场的长距离行程需求,才有车主接单。车主龚先生告诉记者,由于他对出发时间没有很明确的要求,所以他没有发布自己的行程,而是在司机端中的“附近”功能中寻找匹配的乘客。

  在一个有近200人的哈啰顺风车QQ群中,有车主表示,想要寻找到合适的乘客比较难,“如果要开十几公里去接乘客,而乘客又不加感谢费,是不划算的。”一位车主这样表示。

  《IT时报》记者从哈啰出行相关人士处获悉,目前,哈啰出行根据不同城市的消费标准进行差异化定价以及收取不同比例的平台信息服务费用。以记者去浦东机场的行程为例,全程35公里,记者支付了55.8元,车主收到了51.6元,平台信息服务费用占比7.5%。另外一名乘客从天津滨海国际机场到北京天坛,公里数126公里,他支付了86.5元,车主实收车费80.1元,平台信息服务费用占比7.3%。

  客服真的“24小时”吗?

  对于顺风车而言,安全是重中之重。共享出行的安全主要分为行程前对车主、乘客的审查以及行程中对双方的保护以及客服的响应速度。当滴滴顺风车乘客遇害事件发生后,各平台都着力打造安全措施。

(责任编辑:admin)
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